Характеристики канала
- Длина: 27,4 км
- Ширина: 80-150 метров
- Глубина: до 16 метров
- Назначение: обеспечение судоходства из Невы в Финский залив, защита города от наводнений
- Расположение: проходит по дну Невской губы от Васильевского острова до створа мыса Лисий Нос
- Навигация: круглогодичная, зимой при помощи ледоколов
- Количество причалов: 200
- Грузооборот: 50 млн тонн в год
Карта
Фото Морского канала
История создания
Идея строительства Морского канала возникла практически одновременно с основанием Санкт-Петербурга. Петр I понимал, что для развития города как морской державы, военного и торгового порта необходим надежный и безопасный выход в Балтийское море. Однако мелководье и наносные отмели Невской губы серьезно затрудняли судоходство. Первую попытку прорыть фарватер в устье Невы предпринял сподвижник Петра I Александр Меншиков в 1709 году. Он руководил строительством канала длиной 1,3 км, шириной 20 м и глубиной 2 м. Этого оказалось недостаточно для прохода крупных судов. В 1721 году, после победы в Северной войне, Петр I вернулся к идее создания полноценного морского канала. Строительство началось в 1726 году и велось с перерывами почти 70 лет. Работы осложнялись подвижностью песчаного грунта, необходимостью постоянного углубления дна, штормами и наводнениями. К концу XVIII века Морской канал представлял собой сложную гидротехническую систему длиной 11 км, шириной до 100 м и глубиной 6-7 м. Он был укреплен бревенчатыми ряжами, передовыми молами, дамбами. По бортам канал оградили створными знаками и маяками. Его начало обозначали знаменитые Ростральные колонны на стрелке Васильевского острова. В XIX веке Морской канал неоднократно модернизировался, приспосабливаясь под растущие размеры кораблей. Деревянные молы заменили на каменные, дно укрепили бетонными плитами, углубили фарватер до 9 м. Новый этап развития Морского канала начался в советское время. В 1930-х годах его реконструировали по проекту академика Р.Р. Челпана. Длину увеличили до 21 км, а глубину — до 12 м. Это позволило принимать в Ленинградском порту океанские суда. В годы Великой Отечественной войны Морской канал служил главной транспортной артерией для доставки грузов в осажденный город. В 1990-2010-х годах Морской канал пережил очередную модернизацию. Его оснастили новейшими средствами навигации, системами безопасности и управления движением. Сейчас это один из самых технически оснащенных и интенсивно эксплуатируемых водных путей России.Интересные факты
- Морским каналом в Петербурге называют только внутригородскую часть фарватера в устье Невы. Далее в сторону Финского залива он переходит в Корабельный фарватер.
- При Петре I местность вокруг будущего канала называли «Новые Нидерланды» — по аналогии с Голландией, где создание искусственных водных путей давно стало нормой.
- Для обслуживания Морского канала был создан специальный флот: землечерпалки, землесосы, грунтоотвозные шаланды, обстановочные суда, катера-посыльные. Он трудится и в наши дни.
- По легенде, именно в Морском канале был испытан первый в мире ледокол «Пайлот», построенный по проекту адмирала С.О. Макарова. Произошло это в феврале 1864 года.
- В 1885 году подводная часть Морского канала впервые в мире была освещена электричеством. Фонари установили водолазы, а питание осуществлялось по кабелю с берега.
- Во время блокады Ленинграда над Морским каналом было сбито более 30 вражеских самолетов. Защищали водную трассу зенитные батареи фортов Кронштадта.
- Морской канал дважды «снимался» в кино: в фильмах «Балтийская слава» и «Корабли штурмуют бастионы». Для съемок батальных сцен привлекались реальные корабли Балтфлота.
Где посмотреть Морской канал
Морской канал лучше всего осматривать с воды — с борта прогулочного теплохода или экскурсионного катера. Панорама невских берегов, грандиозных портовых сооружений, проплывающих мимо океанских лайнеров и военных кораблей производит неизгладимое впечатление. Часто теплоходные экскурсии по Морскому каналу совмещают с прогулкой в Финский залив, к фортам Кронштадта. В таких мини-круизах можно в полной мере насладиться морским простором и оценить масштаб инженерной мысли предков. Также арендовать теплоход можно для проведения праздничных мероприятий и торжеств с прогулкой по Морскому каналу и Финскому заливу:- Свадьба на теплоходе — создайте неповторимую романтическую атмосферу для главного дня в своей жизни
- День рождения на теплоходе — удивите друзей и близких оригинальным праздником на водной глади Невы и залива
- Корпоратив на теплоходе — организуйте незабываемый тимбилдинг или торжественное мероприятие для сотрудников в морских декорациях
- Выпускной на теплоходе — проведите самый важный школьный праздник ярко и необычно, с прогулкой по внешним воротам Петербурга
- Со стрелки Васильевского острова — отсюда видно стартовый отрезок фарватера, обрамленный Ростральными колоннами. Особенно эффектно смотрится ночью в свете прожекторов.
- С западного края Крестовского острова — здесь находится знаменитая статуя Петра I работы Шемякина, указывающего рукой в сторону Европы. У подножия памятника часто можно увидеть отправляющиеся в рейс или возвращающиеся корабли.
- С верхних этажей комплекса «Морской фасад» или колеса обозрения на Васильевском острове — эти точки позволяют охватить взглядом всю внутреннюю акваторию Морского канала, а в хорошую погоду разглядеть даже Кронштадт.
- С форта Константин в Кронштадте — отсюда, с высоты крепостных стен, открывается впечатляющий вид на движение судов по Морскому каналу в открытое море или обратно к невским берегам.
