Теплоход типа «Мойка»

Теплоход типа «Мойка» — речной пассажирский теплоход. Суда типа «Мойка» строились в период с 2004 по 2015 года. В настоящее время суда типа Мойка не строятся, но продолжают успешно эксплуатироваться. Всего было построено порядка 30 судов. Представлены данные суда проектами 82500, 82544 и 82850.

Размеры Петербургских водных путей несколько различаются, например, река Фонтанка шире чем река Мойка. Так же на Фонтанке более широкие мосты, что позволяет успешно эксплуатировать суда одноимённого типа (Фонтанка).

В Санкт-Петербурге не редки мини-наводнения — подъёмы уровня воды в Неве и малых реках, в связи с нагоном воды ветрами Западного направления.

При данном направлении ветра «подпирается» Нева, что служит поводом для изменения уровня воды и на малых реках и каналах, берущих начало именно в Неве.

После завершения строительства КЗС Санкт-Петербурга вопрос с регулировкой наводнений частично снялся, но не окончательно. Нередко уровень воды поднимается в Неве и рукавах до отметок не позволяющих проходить судам под мостами.

Так как в реке Мойке мосты имеют, практически такой же как и на Фонтанке, надводный габарит, но при этом зачастую более сводчатые- эксплуатация судов типа Фонтанка становится не безопасной при уровне воды +50-60 см от Уровня Ординара в Горном Университете. Когда суда типа «Мойка» могут продолжать судоходство по Мойке при подъеме уровня воды до + 70-75 см.

Изображения

Внешний вид

Теплоход типа «Мойка»

Афродита — судно класса «Мойка»

Фото внутри

Банкетный зал

Внутри теплохода класса «Мойка»

Технические данные

Отличительными особенностями от судов проекта Фонтанка является иная длина, варьирующаяся от 14,38 до 17,72 метра (напомним — длина теплохода «Фонтанка» варьируется от 19,0 до 21,6 м.)

Ширина теплохода «Мойка» так же меньше, чем у теплохода «Фонтанка» она равна 4,1 м.

Архитектурно-конструктивный тип – схож с теплоходом типа «Фонтанка», но отличается более трапециевидной надстройкой. Пассажирское судно с полуутопленной остекленной надстройкой, подпалубным машинным отделением в кормовой части. Так же стоит отметить, что суда типа «Мойка» имеют одну силовую установку. При проектировании и строительстве внедрялись как итальянские IVECO, так и белорусские ММЗ, в комбинации с итальянскими реверс-редукторными передачами.

Это судно винтовое с ограниченным надводным габаритом и избыточным надводным бортом.

Пассажирские салоны таких теплоходов довольно таки миниатюрны, размещают обычно до 20 человек. На открытой площадке может разместиться до 40 пассажиров. Пассажировместимость данных судов, в зависимости от проекта, варьируется от 18 до 50 человек.

Данные суда имеют класс Речного Регистра как Л 0,6 так и Р 1,2 и эксплуатируются как в Северо-Западном так и в Московском Бассейнах.

Характеристики

• Длина: 14,68 м
• Ширина: 3,75 м
• Высота борта: 1,1 м
• Осадка средняя в грузу: 0,66 м
• Осадка средняя порожнем: 0,49 м
• Пассажировместимость: 70 чел
• Экипаж: 3 чел
• Скорость: 16 км/ч

Корпус

• Материал корпуса: Сталь
• Тип корпуса: Сварной с остроскуловыми обводами и транцевой кормой
• Система набора: Смешанная
• Расположение переборок в корпусе: 4
• Надстройка: каркасная полуутопленная в корпус с рубкой в носовой части
• Обстройка: фанера ФБС по каркасу из деревянного бруса 30х30 мм

Главный двигатель

• Тип ГД: дизель рядный без наддува Iveco aifa SpA 8045M08
• Мощность ГД: 1х80 л.с.
• Топливо: дизельное
• Запас: 0,45 т
• Количество цистерн: 2

Движитель

• Тип движителя: винт фиксированного шага
• Число движителей: 1
• Число лопастей: 4

Рулевое устройство

• Тип: подвесной балансирный NASA-0012
• Количество: 1
• Механизм привода устройства: Гидравлический

Спасательные средства

• Тип: спасательные круги
• Количество: 7
• Тип: жилеты
• Количество: 82