Теплоход типа «Мойка» — речной пассажирский теплоход. Суда типа «Мойка» строились в период с 2004 по 2015 года. В настоящее время суда типа Мойка не строятся, но продолжают успешно эксплуатироваться. Всего было построено порядка 30 судов. Представлены данные суда проектами 82500, 82544 и 82850.
Размеры Петербургских водных путей несколько различаются, например, река Фонтанка шире чем река Мойка. Так же на Фонтанке более широкие мосты, что позволяет успешно эксплуатировать суда одноимённого типа (Фонтанка).
В Санкт-Петербурге не редки мини-наводнения — подъёмы уровня воды в Неве и малых реках, в связи с нагоном воды ветрами Западного направления.
При данном направлении ветра «подпирается» Нева, что служит поводом для изменения уровня воды и на малых реках и каналах, берущих начало именно в Неве.
После завершения строительства КЗС Санкт-Петербурга вопрос с регулировкой наводнений частично снялся, но не окончательно. Нередко уровень воды поднимается в Неве и рукавах до отметок не позволяющих проходить судам под мостами.
Так как в реке Мойке мосты имеют, практически такой же как и на Фонтанке, надводный габарит, но при этом зачастую более сводчатые- эксплуатация судов типа Фонтанка становится не безопасной при уровне воды +50-60 см от Уровня Ординара в Горном Университете. Когда суда типа «Мойка» могут продолжать судоходство по Мойке при подъеме уровня воды до + 70-75 см.
Изображения
Внешний вид
Фото внутри
Технические данные
Отличительными особенностями от судов проекта Фонтанка является иная длина, варьирующаяся от 14,38 до 17,72 метра (напомним — длина теплохода «Фонтанка» варьируется от 19,0 до 21,6 м.)
Ширина теплохода «Мойка» так же меньше, чем у теплохода «Фонтанка» она равна 4,1 м.
Архитектурно-конструктивный тип – схож с теплоходом типа «Фонтанка», но отличается более трапециевидной надстройкой. Пассажирское судно с полуутопленной остекленной надстройкой, подпалубным машинным отделением в кормовой части. Так же стоит отметить, что суда типа «Мойка» имеют одну силовую установку. При проектировании и строительстве внедрялись как итальянские IVECO, так и белорусские ММЗ, в комбинации с итальянскими реверс-редукторными передачами.
Это судно винтовое с ограниченным надводным габаритом и избыточным надводным бортом.
Пассажирские салоны таких теплоходов довольно таки миниатюрны, размещают обычно до 20 человек. На открытой площадке может разместиться до 40 пассажиров. Пассажировместимость данных судов, в зависимости от проекта, варьируется от 18 до 50 человек.
Данные суда имеют класс Речного Регистра как Л 0,6 так и Р 1,2 и эксплуатируются как в Северо-Западном так и в Московском Бассейнах.
Характеристики
- Длина: 14,68 м
- Ширина: 3,75 м
- Высота борта: 1,1 м
- Осадка средняя в грузу: 0,66 м
- Осадка средняя порожнем: 0,49 м
- Пассажировместимость: 70 чел
- Экипаж: 3 чел
- Скорость: 16 км/ч
Корпус
- Материал корпуса: Сталь
- Тип корпуса: Сварной с остроскуловыми обводами и транцевой кормой
- Система набора: Смешанная
- Расположение переборок в корпусе: 4
- Надстройка: каркасная полуутопленная в корпус с рубкой в носовой части
- Обстройка: фанера ФБС по каркасу из деревянного бруса 30х30 мм
Главный двигатель
- Тип ГД: дизель рядный без наддува Iveco aifa SpA 8045M08
- Мощность ГД: 1х80 л.с.
- Топливо: дизельное
- Запас: 0,45 т
- Количество цистерн: 2
Движитель
- Тип движителя: винт фиксированного шага
- Число движителей: 1
- Число лопастей: 4
Рулевое устройство
- Тип: подвесной балансирный NASA-0012
- Количество: 1
- Механизм привода устройства: Гидравлический
Спасательные средства
- Тип: спасательные круги
- Количество: 7
- Тип: жилеты
- Количество: 82
Загрузка...